捷安特发表全新的耐久公路车款——全新DEFY

2018-12-28

捷安特发表全新的耐久公路车款

为优化顺应性而开发，且绝不妥协其享誉盛名的路感

2019年全新Defy为您带来D-Fuse科技和更强悍的性能。

产品视频连接：连接：https://v.youku.com/v_show/id_XMzc1NzI1MzcxNg==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

作为自行车技术的全球领导者，捷安特公布了其全新Defy系列耐力公路自行车。全新Defy旨在为公路骑士提供更顺畅，更顺应的骑乘路感，特别是当您骑行在挑战性的道路上，几项关键创新同时引入，包括扩大应用捷安特专门的D-Fuse技术零组件。

2019年Defy系列包括Defy Advanced Pro和Defy Advanced，均采用Advanced碳纤复材手工打造。两者都具有更新的车架几何，并兼容宽胎以优化性能，以及其他关键创新，为耐力公路骑士提供工程级顺应性，全能操控和多样性能。

“Defy长期以来一直是耐力公路赛选手以及世界各地媒体编辑和试乘人员的最爱，”捷安特全球公路车资深经理 ─ 黄华均提到。 “我们已立于强势地位着手展开此项目。我们专注于寻找新的突破，追求更加顺畅，更细致的骑乘路感，以减少骑行疲劳，同时不影响其效率和骑乘的高性能路感。

在过去两年中，捷安特工程师透过扩大现有的D-Fuse技术，对各种概念进行了实验和测试，以实现上述的目标，且最终取得突破性成果。 D-Fuse最初于2014年作为越野自行车的专门座杆，旨在吸收冲击和震动，让越野车骑士和竞赛车手能够更好地掌握崎岖不平的道路和泥泞。其设计的核心是独特的管件形状 ─前部为圆形，后部为扁平。随着TCX越野自行车的成功，包括多个世界冠军头衔，D-Fuse座杆设计在2015年由Defy系列采用，以减少长途骑乘的疲劳。

如今，捷安特有史以来，第一次将D-Fuse技术以全新车把手用于自行车的前端。将D-Fuse视为一个完整系统的扩大应用，能显著提高关键接触点的顺应性，同时保持高性能骑乘质量。

新型碳纤复合Contact SLR D-Fuse和铝合金Contact SL D-Fuse把手使用和座管类似的D形管件。测试表明，与圆形Contact SLR碳纤复合材料车把手相比，碳纤版本的“推向”或向下推动的顺应性提高10％，“拉向”或向上拉动的刚性提高30％。 Defy Advanced Pro车型还采用了新的龙头Contact SL Stealth，可强化气动性能，并赋予更加洗炼，更加流线的外型。

“我们拥有了一个在严苛地形上更舒适的把手，且同时保有刚性和效率，足以应对长陡坡和摇车冲刺，”黄华钧提到。“此外，它与D-Fuse座杆协同运作，提升两个关键接触点 ─把手和座垫的顺应性，同时免于转点或插入件所带来的不必要复杂性或重量。

全新Defy的车架几何略为调整，让轮径达到32c。五通高度下降了5毫米，以符合更大的轮胎体积，让骑士可以用更大的轮胎，

更顺畅地在恶劣的道路或混合地形上骑乘。所有Defy系列配置平装式锁孔和贯穿轴的整合碟刹，以及捷安特的无内胎系统，

包括无内胎轮组和已经预安装的无内胎轮胎。

除了车架组和D-Fuse的创新之外，今年的Defy系列还标志着捷安特Power Pro系统在高级系列Defy Advanced Pro 0上的首次亮相。这款整合的双腿功率计可测量功率输出，并提供准确的数据，帮助骑士追踪，分析和改善骑行表现。通过多轴的左右曲柄传输器，它能与捷安特NeosTrack GPS码表配对，显示骑行的重要信息，包括功率（瓦特），踏板平衡，踏力角度和踏频。 Power Pro还兼容其他盛行的ANT +装置。

以下是2019年Defy系列的两个全新车款：

Defy Advanced Pro：这款全新的高性能车架采用捷安特Advanced的碳纤复合车架和全碳纤前叉手工打造，可用于耐久骑行。凭借刚性和顺应性的完美结合，它为长时间的严苛骑行提供了平顺，快速的骑乘体验。其创新技术包括捷安特D-Fuse SL碳纤复合座杆，Contact SLR D-Fuse碳纤复合把手，以及可提高气动效能的新型Contact SL Stealth龙头。这些零组件协同运作成一个系统，强化顺应性并减少道路冲击和震动。该车架本身也整合了碟刹，以及平装式锁孔和12mm前后贯通轴，并为32c的高容量轮胎增加了胎宽间隙。扩大管径和锥形的OverDrive2头管能提高转弯精度，而PowerCore五通提供精确的操控性和第一级的踩踏效率

Defy Advanced：Defy Advanced采用Advanced碳纤复合材料设计，具有经过优化的管件形状，可吸收路面冲击和震动。车架组采用特定的碳纤叠层工艺以追求顺应路感，可保持刚性和踩踏效率。车架本身也整合了碟刹，以及平装式锁孔和12mm前后贯通轴。D-Fuse SL碳纤座杆和Contact SL D-Fuse铝合金把手的整体系统，有效减少路面震动。全碳纤复合OverDrive前叉可提供精确的转向。车架和前叉胎宽间距增加，因此骑士现在可选用最高达32c的轮胎。